مقدمه: تعمیر کولر گازی، یکی از کارهایی است که باید توسط تکنسین ها و متخصصین ماهر صورت گیرد. امروزه استفاده از کولر گازی در مناطق گرمسیر و معتدل، افزایش چشمگیری داشته است. برخی از کولرهای گازی هم خاصیت سرمایشی و هم خاصیت گرمایشی دارد و در مناطق مختلف مورد استفاده قرار میگیرد. کولر گازی قدرت بالایی در سرمایش محیط دارد و به همین خاطر، مصرف برق بالایی نیز دارد. کولر گازی دستگاهی است که اگر خراب شود، ممکن است خرج زیادی روی دستتان بگذارد، از همین رو، نکاتی را در جهت نگهداری هر چه بهتر این دستگاه خواهیم گفت تا از ضررهای احتمالی جلوگیری شود.
تعمیر کولرگازی در برند های مختلف، بررسی ایرادات و مشکلات مختلف آنها
در این مقاله به توضیح صفر تا صد تعمیر کولرگازی پرداخته شده است. بنابراین در نظر داشته باشید با مطالعه ی مطالب این سایت و پس از مدتی کسب تجربه به راحتی می توانید تعمیرات کولرگازی را انجام دهید.
در همین ابتدا نیاز است مقاله ی کولرگازی را مطالعه بفرمایید. اگر کاربر استفاده از کولر گازی هستید لطفاً برای تعمیرات دستگاه خود حتماً با یک شرکت مجاز یا نمایندگی کولرگازی تماس حاصل فرمایید. به هرحال تلاش ما این بوده که مطالب در حدی ساده و گویا باشد که برای غیر متخصص ها هم قابل فهم باشد.
اگر برای آموزش تعمیرات کولرگازی این مقاله را می خوانید پیشنهاد من این است که در ابتدا حتماً مطالب یونیت خارجی، تبرید و سرویس کولر گازی در سایت را مطالعه فرمایید، در ضمن مطالبی مانند نحوه ی برخورد با مشتری و تاریخچه ی تهویه مطبوع پس از این مقاله کمک شایانی در بالابردن سطح کاری شما دارد که به رایگان در سایت قرار داده شده است.
توجه داشته باشید مواردی که راجع به آن صحبت می شود علاوه بر در نظر گرفتن علم تبرید نتیجه ی سالها تجربه در تعمیرات سیستم های تهویه مطبوع می باشد.
قبل از توضیح ایرادات و نحوه ی تعمیرات این را بدانیم که موارد تعمیراتی در تمام برندهای بازار مشترک می باشد و نحوه ی تعمیر در تمام برندها صدق می کند. با این حال در زیر نام 51 کمپانی برای آشنایی بیشتر شما با نام های کولر گازی، شناخت و سپس تعمیر ذکر شده است.
ال جی LG | سامسونگ (SAMSUNG) | گرین (Green) |
مدیا (Midea) | اجنرال (Ogenerall) | دایکین (Daikin) |
جنرال (Generall) | گری (Gree) | سانیو (Sanyo) |
یونیورسال ( Universal) | تراست ( Trust) | آکایی (Akai) |
دوو (Daewoo) | هانسیس (Hisense) | بکو ( Beko) |
حایر (Haier) | وست پونیت (West point) | وستل (Vestel) |
میستربیشی (Mitsubishi) | وستینگ هاوس (Westing hause) | پاناسونیک (Panasonic) |
توشیبا (Toshiba) | بوش (Bosch) | هیتاچی (Hitachi) |
آمیکو (Amico) | فوجیستو (Fujitsu) | هیوندا (Hyundai) |
تولیپس (Tulips) | کرال (Coral) | آرچلیک |
چیگو (Chigo) | تی سی ال (TCL) | گالانز (Galanz ) |
فیلیپس (Philips) | کریر (Carrier) | آکسون (Axon) |
اسنوا (Snova) | لارس (Lares) | ریتال (Rittal) |
ویرپول (Virpol) | برانیت (Bryant) | شینکو (Shinco) |
تکنوکیت (Tekno kit) | آیوا (Aiva) | ادجستار (Edgestar) |
افترون (Aftron) | هومکس (Homax) | ترموکینگ (Termoking) |
لوید (Lioyd) | ویلمر (Wilmer) |
اگر نکات خاصی در بعضی از برندها باشد در همین مقاله راجع به آن توضیح کامل می دهیم و اگر نیاز به لیست اِرور برندی خاص به همراه توضیحات دارید در سایت جستجو کنید، در نهایت اگر مشکلتان حل نشد می توانید با شماره های موجود در سایت تماس بگیرید بخش فنی گروه تخصصی ایمنی فن سینا به صورت شبانه روزی در خدمت شماست.
دو حالت داریم، حالت اول: آبریزش از یونیت داخلی حالت دوم: پرتاب آب از پنل (یونیت داخلی)
حالت اول : آبریزش از یونیت داخلی : برای بررسی آبریزش یونیت داخلی دستگاه کولرگازی باید به چند نکته توجه کنیم. اول اینکه لوله ی درین داخل کار است یا روی کار.
نکته : در کولرگازی (اسپیلت دیواری) منظور از اینکه لوله ها داخل کار است این می باشد که ما اتصالات لوله ی مسی و تخلیه ی آب و مدار فرمان را نمی بینیم، حال این خود به دو حالت است.
اول اینکه لوله ها از قبل داخل دیوار خوابانده شده و برای درین یک لوله ی با سایز زیر یک اینچ مثلا 4/3 از جنس پلاستیکی چند لایه تا نزدیکی محل نصب یونیت داخلی در نظر گرفته شده است و حالت دوم اینکه لوله ها و تخلیه درین از سوراخی که هنگام نصب توسط نصاب به روی دیوار زده می شود به پشت محل نصب یونیت داخلی منتقل می شوند. در غیر این حالات لوله ی درین روی کار می باشد، بدین معنی که ما شلنگ تخلیه را می بینیم و یا اینکه داخل داکت (باکس سفید کوچک) به گوشه ای هدایت شده است.
اگر تخلیه ی درین روی کار بود و آبریزش داشتیم باید موارد زیر بررسی شود:
روش غیر صحیح عمل کردن مانند مک زدن نی نوشابه در انتهای مسیر است و کمک بزرگی می کند به تخلیه مدار درین و باز شدن آن . به هرحال می توان شلنگ سمت پنل را بازکرد و با فوت کردن از بازشدن و یا بازبودن مسیر پنل تا انتهای محل درین مطمئن شد. در مورد مسیر حوضچه تا خروجی پنل (یونیت داخلی) و رفع ایراد آن در حالت دوم یعنی لوله ی درین داخل کار توضیح می دهم. فقط به این نکته تأکید می کنم که در صورت باز شدن مسیر حداقل یک یا دو عدد ظرف آب 5/1 لیتری از درز مابین قاب پنل و کویل سرمایشی و فین ها (مراجعه به مقاله کولرگازی) به سیستم تزریق کنید تا کاملاً خروج آب را ببینید و اگر در مسیر آلودگی وجود دارد که ممکن است در آینده موجب کیپی حوضچه و یا مسیر شود تمیز شود و از تخلیه خارج شود.
برویم سراغ توضیح لوله کشی توکار که در مورد آن دوحالت توضیح داده شد. برای حالت اول موارد زیر را بررسی کنید.
حالت اول :
نکته : مزایای لوله درین داخل کار علاوه بر ظاهر زیبای نصب، گیرنکردن آلودگی است و در ضمن می توانید در صورت بسته شدن مسیر با یک فنر برق مسیر را باز کنید.
حالت دوم : در این حالت چند نکته را بررسی کنید :
چند نکته حائز اهمیت :
نکته : تمام نکات ذکر شده مربوط به یونیت داخلی می باشد در ضمن اگر در زمستان دستگاه کولرگازی در حالت گرمایش روشن باشد بخاطر وجود عملیات دیفراست (طی کردن سیکل طبیعی دستگاه) از یونیت خارجی آبریزش داریم و این کاملاً عادی می باشد و تنها می توان با نصب چپقی مناسب و شلنگ مناسب این آب را هدایت کرد به محل خاص.
سه حالت داریم :
حالت اول : تمام ایرادات آبریزش را داریم و آب از بالا سرازیر شده و در پایین قاب باپرتاب باد پرتاب آب هم داریم.
حالت دوم : دستگاه نیاز به سرویس دارد و ممکن است یخ می زند و اتومات که می کند(یعنی فن کار می کند اما کمپرسور بالا از مدار خارج می شود) بوسیله ی فن یخ ها شروع می کند به آب شدن و چون این حجم آب زیاد است مقداری به داخل فن می ریزد و پرتاب آب داریم. در ضمن در این حالت ممکن است این اتفاق هم بیفتند که یخ ها به صورت مستقیم بر روی بلوورفن بریزد و پرتاب یخ و آب را با هم داشته باشیم.
نکته : طراحی اسپیلت دیواری به گونه ای که در حالت معمول بلوورفن هوا را از لابه لای فین ها از بالا به پایین کویل عبور می دهد و رطوبت اضافی با شیب طراحی شده داخل حوضچه ی درین وارد می شود.
حالت سوم : قاب دستگاه شکسته و از یک گوشه آب وارد بلوورفن یا جلوی قاب شده که با پرتاپ هوا پرتاپ آب نیز داریم.
تک تک به توضیح 7 مورد ایراد مربوط به بلوورفن دستگاه می پردازیم.
بلوور از ریگلاژ درآمده و با پیچ تنظیم باد تنظیم شود حال بعضی بلوورفن ها از سمت راست جای ریگلاژ دارند (سمت راست پنل بر روی خود بلوورفن در داخل بر روی شفت موتور) پیچ چهارسو یا پیچ آلنی دارند . بعضی دیگر مانند دستگاه 42 هزار معمولی ال جی دارای دو بلوورفن کوچکتر می باشند که باید هر دو بررسی شوند.
گاهی گاز دستگاه کم است و یا دستگاه سرویس نشده است که اوپراتور یخ می زند، حال یا پس از اتومات این یخ ها آب می شوند و به روی بلوور می افتد و به قدری حجم یخ ها زیاد است که بلوورفن کاملاً درگیر می شود و صدای خش خش دارد و یا دستگاه در حال یخ زدن است و انقدر این فرآیند ادامه داشته است که یخ ها رسیده به بلوورفن و برخورد مستقیم داریم که باعث تولید صدای خش خش می شود. این دو حالت بسیار خطرناک است به چهار دلیل :
دلیل اول : حتی اگرکوچکترین قسمت بلوورفن آسیب ببیند به احتمال بالایی قابل تعمیرنیست.
دلیل دوم : شفت و بوش بلوورفن (قسمت های درگیر در حین چرخش) اگر در شرایط ذکر شده باشند از بین می روند.
دلیل سوم : پروانه های بلوور به راحتی تمام از بین می روند (در اصطلاح کچل می شوند)
دلیل چهارم : اگر بلوورفن گیر کند به راحتی می تواند موتور فن را بسوزاند و سپس برد دستگاه را بسوزاند.
تمام موارد زیر می تواند موجب این ایراد شود همگی را بررسی کنید .
1. اگر بلوورفن کلا نچرخید حتی با کمک چرخش ما (استارت اولیه توسط نیروی دست) چند حالت داریم : اول اینکه برد خراب باشد. دو اینکه سیم اتصال بین برد و موتورفن خراب است. سوم اینکه کانکتورهای اتصال به روی برد دچار رسوب و آسیب شده و حالت آخر این می باشد که محل اتصال سیم ها با سیم پیچ موتور فن دچار مشکل (قطعی برق) شده است.
نکته : در دستگاه هایی که موتور فن کنترل دار دارند ( در مقاله کولرگازی به طور کامل توضیح داده ام) در صورت قطع ارتباط سیم های اطلاع دهنده ی دور موتور اِرور مشاهده خواهیم کرد.
2. اگر بلوورفن با کمک چرخش دست شروع به کارکرد چند حالت داریم:
الف) خازن موتورفن خراب شده که خود شامل دو حالت است : اول اینکه خازن از برد جدا می باشد و بوسیله ی دو یا سه سیم در مسیر فن قرار داده شده است، خازن را تعویض کنید مشکل حل می شود. دوم اینکه خازن بر روی برد است. در این حالت باید برد توسط تعمیرکار برد بررسی شود و در نهایت خازن بر روی برد دستگاه تعویض شود.
نکته : در تمام این حالات ممکن است یک گوشه ای در خارج از دید سیم های ارتباطی خازن قطع می باشد همه ی موارد را بررسی نمایید.
ب) برد یا برق تغذیه دستگاه مشکل دارد : در این حالت انرژی تغذیه لازم (ولتاژ لازم) جهت راه اندازی بلوورفن را درهنگام روشن شدن دستگاه نداریم بنابراین اگر با دست راه اندازی شود احتمال آسیب دیدن سیم پیچی وجود دارد که در ادامه به توضیح آن می پردازم.
گاهی اوقات پس از روشن شدن دستگاه صدای چرخش فن می آید و حتی به صورت دیداری کاملا واضح می بینیم که بلوورفن می چرخد اما هیچ پرتاب بادی نداریم در واقع فشار تبادل هوا بسیار کم است حتی لحظه ای که جلوی دستگاه ایستاده ایم در فاصله ی نزدیک سه حالت وجود دارد :
حالت اول : برد، اتصالات سیم کشی تا فن، خازن فن و یا خود فن دچار مشکل شده که در این حالت حتماً باید ولتاژ برق را نیز بررسی نمایید.
حالت دوم : فیلترهای دستگاه و یا فین های کویل اواپراتور به شدت کثیف است و نیاز می باشد به سرویس در این حالت خروج هوا داریم اما هیچ ورود هوایی به دستگاه نداریم (بسیار ضعیف) به همین دلیل خروج هوا نیز بسیار ضعیف می باشد.
حالت سوم : در طی کارکرد در چند سال و یا کارکرد دستگاه در محیطی غبارآلود و یا محیطی چرب (در هوای محیط چربی و خاک فراوان وجود دارد) بر روی پروانه ی بلوورفن دقیقاً نوک
پره ها به میزان زیادی غبار و یا چربی داریم که مانع از به جریان انداختن هوا توسط بلوورفن می شود با رفع این آلودگی ها مشکل دستگاه برطرف می شود ،در ضمن این ایراد تأثیر بسزایی در سرمای محیط و راندمان دستگاه دارد.
نکته : در بخش سرویس کولرگازی به صورت کامل راجع به تمیز کردن و شستن فیلتر دستگاه و بلوورفن توضیح داده شده است.
تمام موارد با دست راه افتادن را بررسی نمایید. اگر متوجه ایرادی نشدید دو مورد داریم :
مورد اول : در تمام مدل های موتورفن بلبرینگ ها دچار مشکل شده است.
مورد دوم : در موتور فن های مدل AC باید سیم پیچی تعویض شود و در موتور فن های مدل DC باید موتورفن تعویض گردد.
نکته : قسمت ششم ایرادات بلوورفن هم شامل همین موارد که در اینجا توضیح داده شده
می باشد، بنابراین اگر بوی سوختگی احساس کردید همین موارد را بررسی نمایید.
دو حالت داریم:
حالت اول : در بعضی دستگاه ها مانند کولرگازی ال جی یک فرمان داریم با نام ایرکیلین (Air clean) که با فعال کردن آن پس از خاموش کردن دستگاه به مدت مشخص دمپرهای دستگاه رو به پایین چرخیده و فن دستگاه با دور بسیار پایین در حدود 7 الی 13 دقیقه کار می کند.
حالت دوم : برد دستگاه خراب است.
این یک ایراد نیست و مربوط می شود به عملیات دیفراست. بنابراین نیازی به مراجعه به تکنسین نیست و کاملاً عادی می باشد. توجه کنید بخار سفید رنگ با پرتاب غبار فرق دارد. غباری که دستگاه کولرگازی پرتاب می کند به صورت ذره ای قابل مشاهده است، اما بخار عملیات دیفراست بخاطر تعریق لحظه ای در یونیت داخلی و سپس داغ شدن بلافاصله می باشد که فقط یک لحظه صحنه ای شبیه به مه می بینیم و در صورت مشاهده ذرات غبار نیاز به مراجعه تکنسین می باشد.
در صورتیکه کاربر استفاده از دستگاه کولرگازی می باشید پس از مطالعه ی این موارد اگر دستگاهتان نیاز به سرویس و تعمیر دارد پس از قطع برق با یک شرکت متخصص تماس حاصل فرمایید.
اگر پرتاب باد دستگاه کولرگازی کم شده است دو حالت داریم :
حالت اول : مسیر ورود شامل فین ها و فیلترها کثیف است که برای رفع این مشکل به
مقاله ی سرویس کولرگازی مراجعه کنید.
حالت دوم : در قسمت بلوور فن ایراد داریم که برای رفع آن کافیست به قسمت رفع ایرادات مربوط به بلوورفن در همین مقاله مراجعه کنید.
اگر دستگاه کولرگازی روشن می شود و احساس سرما می کنیم اما خیلی کم است موارد زیر را بررسی کنید :
نکته : قبل از بررسی موارد در نظر بگیرید که سرما خیلی کم است به چه معنی می باشد. منظور از اینکه سرما خیلی کم شده یعنی اینکه هنگامی که جلوی دستگاه ایستاده ایم باد سرد می زند اما محیطی که دستگاه برای خنک کردن آن در نظر گرفته شده اصلا سرد نیست، در واقع دمای محیط به حدی گرم است که آسایش را به هم می زند.
توجه کنید اگر این موارد صحیح بود باید دو نکته بررسی شود : اول اینکه آیا ولتاژ کافی برای تغذیه دستگاه در هنگام کارکرد داریم و دوم اینکه آیا تکنسین غیرمتخصص دستگاه را نصب و یا سرویس کرده است که در اینصورت احتمال زیادی وجود دارد که رطوبت و یا هوا به هنگام شارژ گاز وارد دستگاه شده و مانع از چرخش کامل چرخه ی تبرید ما می شود.
نکته : این مواردی که برای کم شدن سرما و کم شدن گرما از آن صحبت می شود فقط مربوط به عدم سرویس مناسب و یا نیاز دستگاه به سرویس می باشد و اگر به دنبال ایرادات خاص می گردید لطفاً صبور باشید در ادامه توضیح داده ایم.
تمام مواردی که در مورد کم شدن سرما توضیح دادیم را بررسی کنید، اگر همه چیز درست بود موارد زیر را بررسی کنید :
موارد زیر را بررسی کنید:
حالت اول : برد و سنسورهای دستگاه خراب می باشد.
حالت دوم : شرایط اورلود را داریم که معمولا شامل 4 شرط زیر می باشد :
بسیاری موارد دیگر هم وجو دارد که خارج از بحث ایرادات سرویس می باشد و در بخش ایرادات مدار سیال به طور کامل راجع به آن صحبت می کنیم.
نکته : عملیات دیفرانست یعنی دستگاه کولر گازی در زمستان برای جلوگیری از یخ زدن یونیت خارجی گاز داغ یونیت داخل را به یونیت خارجی هدایت می کند تا اگر مقدار کمی یخ هم بوجود آمده بود از بین برود در این هنگام اگر فن داخلی کار کند ما باد سرد دریافت خواهیم کرد. بنابراین برای دقایقی فن داخلی کار نخواد کرد.
نکته : اگر ایراد اورلود (over load) در بدو نصب دستگاه یا سال اول نصب دستگاه رخ بدهد، حتماً موارد مهم (آیتم های نصب) بررسی شود مانند عدم نصب کندانسور دستگاه رو به دیوار و یا رو به دستگاه های دیگر.
این ایراد مربوط به سرویس یونیت داخلی می شود و بعد از سرویس رفع خواهد شد. پیشنهاد می کنیم در این زمان ها و مکان ها که دستگاه بو می دهد از فرمان ایرکیلین استفاده شود، اگر دستگاه این قابلیت را نداشت از فرمان فن در انتهای استفاده از دستگاه به مدت 10 دقیقه استفاده شود.
موارد زیر بررسی شود:
1ـ اگر دستگاه تغذیه خود را فقط از یونیت داخل تامین می کند آنگاه اتصالات برقی بین فیوز تا دستگاه و دستگاه تا برد بررسی شود اگر درست بود برد دستگاه ایراد دارد.
نکته : در تمام موارد بررسی سالم بودن فیوز باید در نظر گرفته شود.
2ـ اگر یونیت داخل تغذیه خود را از یونیت خارجی تامین می کند آنگاه اتصالات برقی بین فیوز تا یونیت خارجی، سیم کشی بین یونیت خارجی و داخلی، احتمالا برد بیرونی در صورت وجود و در نهایت برد داخلی. در ضمن این مورد شامل دستگاه های سه فاز نیز می شود زیرا کولرگازی سه فاز هم موجود است.
نکته : اتصالات برقی شامل فیوز، سیم اتصال فیوز تا یونیت داخلی یا بیرونی (تغذیه دستگاه) سیم نول، محل اتصال سیم ها روی ترمینال برق داخل یا بیرون و محل اتصال از روی ترمینال تا برد دستگاه یا قطعات مکانیکی و الکترونیکی دیگر در یونیت خارجی می باشد در ضمن ممکن است در این بین تیکه سیمی اتصال داشته باشد که به علت کوتاه بودن کابل اضافه شده است.
اگر پس از روشن شدن بلافاصله فیوز پرید موارد زیر را بررسی کنید:
حال برای اینکه سریعتر ایراد را پیدا کنید صحیح ترین روش این می باشد که سیم های فرمان ترمینال یونیت داخلی باز شود و سپس دستگاه روشن شود، اگر فیوز مدار را قطع کرد ایراد صد در صد از فن داخل و یا برد یونیت داخلی می باشد و اگر قطع نشد ایراد از سیم های فرمان و یا قطعات یونیت خارجی می باشد.
موارد زیر می تواند ایراد داشته باشد :
مانند حالت قبل سریعتر عیب یابی را انجام دهید ودر ابتدا بیرون و داخل را از یکدیگر تفکیک نمایید.
نکته : منظور از مدار فرمان برق دستور دهنده ای است که توسط برد به یونیت خارجی ارسال می شود تا قطعات راه اندازی شود.
اگر دستگاه به صورتی بود که تغذیه ی برد داخلی از یونیت خارجی باشد و یا برق یونیت داخلی از برق یونیت خارجی جدا باشد معمولاً سیم کشی این فرمان آسیب نمی بیند زیرا جریان در آن بسیار کم عبور می کند اما اگر دستگاه به طوری طراحی شده که فرمان برق راه انداز و کارکرد قطعات را به طور همزمان تامین می کند حتماً ترمینال ها و سیم کشی نیز بررسی گردد زیرا در این مسیر نیز عبور جریان بالا داریم و بدانیم دستگاه های با ظرفیت زیر 18000 هزار بی تی یو همگی از این قانون تبعیت می کنند یعنی باید مسیر سیم کشی در آنها حتماً بررسی شود.
موارد زیر بررسی شود:
اگر پس از گذشت 20 دقیقه فیوز مدار را قطع کند به احتمال زیاد یا خود فیوز خراب است یا یکی از شرایط اورلود که توضیح داده شد داریم به هرحال پیشنهاد می کنیم اگر در فصل تابستان هستید به مدت کوتاهی مثلاً سه دقیقه موبین شیربرقی را فعال کنید تا گاز داغ روغن هایی که داخل یونیت داخلی و یا لوله مویی گیر کرده را به داخل کندانسور بازگرداند این موضوع یکی از نکاتی می باشد که می تواند در تعمیر کولرگازی به ما بسیار کمک کند.
بعد از توضیحات موارد زیر را بررسی نمایید . این نکته را بدانیم دستگاهی که بعد از مدتی کارکرد دچار خطا می شود در دو حالت بررسی می شود.
حالت اول : دستگاه معمولی
حالت دوم : دستگاه اینورتر در واقع دستگاه های اینورتر مشابهت زیادی به دستگاه های معمولی در تعمیرات دارند منتهای مراتب یک مقدار پیشرفته می باشند و تمام شرایط محیطی را می سنجد و باتوجه به آن قطعات دستگاه را کنترل می کنند بنابراین یک مقدار به مطالعه و تجربه ی بیشتری برای تعمیر این دستگاه ها نیاز می باشد.
در ضمن در دستگاه های اینورتر معمولاً نحوه ی اِرور خوانی و پیدا کردن ایراد معمولا بر روی قاب برد بیرونی یا داخل درب یونیت خارجی به همراه توضیحات نوشته شده است. اگر در نزدیکی کابل فشار قوی برق و یا دکل مخابراتی دستگاه اینورترنصب شود احتمال بالایی وجود دارد که پس از مدتی کارکرد سیگنال های بین یونیت داخل و خارج دچار تداخل بشود و دستگاه اِرور بزند.
در تمام برندهای کولرگازی اینورتر در هنگام نصب برای ارتباط باید از کابل شلید استفاده شود وگرنه دستگاه پس از مدتی کارکرد اِرور خواهد زد. دستگاه های اینورتر که مقاله خود بیشتر راجع به آن صحبت خواهم کرد دستگاه های فوق العاده حساسی می باشند و اگر به موقع سرویس نشوند حتی به همین دلیل هم براحتی ارور خواهند داد.
موارد زیر می تواند موجب این ایراد شوند.
موارد زیر باید مورد بررسی قرار بگیرند :
در این صورت موارد زیر بررسی گردد.
اگر این ایراد را داشتیم موارد زیر باید مورد بررسی قرار بگیرد:
نکته : توجه داشته باشید وقتی دستگاه روی یک حالت خاص روشن باشد در صورت قطع برق و وصل مجددا با روشن کردن دستگاه به احتمال بالای 90 درصد البته بسته به نوع برند در همان حالت روشن خواهد شد. در ضمن روش های تست برد نیز دقیقاً همانند حالت های قبل می باشد. باتوجه به این دو تذکر می توان در ایراد عدم عکس العمل مورد دیفراست را نیز بررسی نمود.
7. ریموت کنترل خراب است. برد را به صورت دستی روی حالت تست ران روشن کنید و ببینید که دستگاه روشن می شود و کار می کند یا خیر توجه داشته باشید در 99درصد برندها حالت تست ران حالتی است که دستگاه در حالت سرمایش و دمای 24 درجه شروع به کار می کند. در این صورت به راحتی می توانید برد، میزان گاز (مبرد)، خطای کاربر و باقی موارد را به راحتی بررسی نمایید.
ابتدا باید بدانید فن دستگاه DC می باشد یا AC اگر فن DC بود حتماً برد دستگاه ایراد دارد و اگر فن دستگاه AC بود احتمال دارد سیم کشی از برد تا فن نیز ایراد داشته باشد به هر حال قطعات روی برد باید توسط تعمیرکار برد مورد بررسی قرار بگیرد.
در این صورت موارد زیر را مورد بررسی قرار بدهید :
در حال ارسال شدن می باشند اگر هیچ چیز ندیدیم ریموت کنترل خراب است و اگر ریموت کنترل سالم بود باید فرمان های سینگال که در صفحه ی گوشی به رنگ قرمز دیده می شود درحال ارسال شدن می باشند. اگر ریموت کنترل سالم باید چشمی دستگاه، سیم های ارتباطی چشمی با برد دستگاه و در نهایت خود برد دستگاه مورد بررسی قرار بگیرد. حال اگر ریموت کنترل ایراد داشت میتوانیم یک کنترل همه کار با دستگاه خود ست کنیم. اما کنترل همه کاره چیست؟
یک ریموت است که مخصوص دستگاه های تهویه مطبوع درست شده و بر روی جعبه ی آن کدهای اکثر برندهای موجود در بازار وجود دارد کافیست برنامه کنترل را به حالت کد دهی ببریم و سپس رو به دستگاه گرفته و کد مورد نظر را وارد کرده و سپس دکمه Set را بزنیم. توجه داشته باشید به صرف خاموش و روشن دستگاه به درست تنظیم شدن کد اتکا نکنید و تمام حالات مانند سرمایش و گرمایش و اتومات را تست کنید.
موارد زیر را بررسی کنید.
1ـ اگر یونیت داخلی نیز کار می کند دستگاه اصلا خاموش نشده است.
2ـ اگر داخل خاموش شده است اما یونیت بیرون کماکان کار می کند دو حالت داریم :
حالت اول : برد خراب است یا سیم کشی مدار فرمان با مدار قدرت اتصالی داده است که برای این تست کافی است سیم ها از ترمینال داخل باز شود اگر پس از وصل مجدد برق یونیت بیرونی مجدداً شروع به کار کرد برد داخلی سالم می باشد اما اگر کار نکرد صددرصد برد داخلی ایراد دارد.
حالت دوم : در اکثر برندها برای بالا بردن ضریب ایمنی دستگاه (به این دلیل که کولر گازی جریان بالایی را مصرف می کند) از قطعاتی مانند انواع رله ها و انواع کنتاکتورهای تک فاز و سه فاز استفاده می شود.
در صورت استهلاک این قطعات و یا عدم سرویس به موقع دستگاه که باعث مقداری جریان کشی می شود و همچنین کاهش ولتاژ برق در فصل تابستان این قطعات از بین می روند و معمولاً از بین رفتن این قطعات به این صورت می باشد که کنتاکت های آن ها به یکدیگر می چسبند و مدار را یکسره می کنند در این صورت یونیت خارجی پس از خاموش شدن دستگاه همچنان کار خواهد کرد و علت اینکه تا 20 دقیقه کار می کند آن است که سیم پیچ موتور (کمپرسور) توانایی این را ندارد بیشتر از این زمان بدون تخلیه سرما کار کند.
در ضمن یک نکته ی حائز اهمیت این است که اگر مدار برق فن یونیت خارجی با مدار موتور دستگاه یکی باشد فن کندانسور هم شروع به کار خواهد کرد فقط با یک فرق بسیار مهم آن هم اینست که موتور دستگاه (کمپرسور) اگر در این شرایط زیاد بماند به احتمال بسیار بالا به زودی زود از بین می رود.
اگر خاطرتان باشد در مبحث ایرادات مربوط به سرویس ها به این نکته و ایراد اشاره کردیم که دستگاه گاهی بوی بسیار بد و نامطبوعی در هنگام کارکرد دارد. حال این بوی نامطبوع مربوط به چیست؟
توضیح دادیم که مربوط به رطوبت باقی مانده در فین های کویل اواپراتور و عدم تمیز بودن هوای محیط است. بنابراین در بعضی دستگاه ها این قابلیت را داریم که علاوه بر اینکه اواپراتور خشک میشود در یونیت باکتری براحتی رشد نکند. در نتیجه ی این موارد شرکت های پیشتاز صنعت تهویه مانند ال جی در دستگاه های خود قابلیتی اضافه کرده اند با نام ایرکیلین (Air Clean) که بر روی ریموت کنترل ظاهر می شود. حال بهتر است بدانیم این ایرکیلین چیست؟
دستگاه پس از خاموش کردن توسط ریموت کنترل (یعنی قطع شدن فرمان سرمایش) دستگاه به مدت چند دقیقه با دور آرام روی حالت فن کار می کند در ضمن درب جلوی دستگاه که به دمپر معروف است در حالت خاصی قرار می گیرد نزدیک به بسته شدن اما باز است و این عملیات کمک می کند به رفع رطوبت اواپراتور حال بعضی از مشتریان عزیز به علت عدم شناخت این قابلیت و یا اینکه به صورت اتفاقی این دستور را فعال کرده اند به شدت ترسیده و سریعاً به یک مرکز تخصصی ثبت درخواست می دهند در صورتیکه با همین اطلاعات ساده می توانند مشکل را رفع رجوع کنند اگر خواستید این فرمان لغو شود کافی است که همان دکمه A/C را یکبار دیگر رو به دستگاه فشار دهید.
موارد زیر را بررسی کنید.
موارد زیر را بررسی کنید :
الف) فن داخل خاموش.
ب) دمپر داخل نیمه باز.
ج) کمپرسور روشن
د) شیر برقی خاموش.
هـ) فن بیرونی پس از 20 یا 30 ثانیه بسته به نوع برند روشن می شود و پس از یک دقیقه سیکل مدار به صورت زیر تغییر می کند.
نکته : بنابراین تمام موارد گفته شده اتومات در زمستان بررسی شود.
اگر دستگاه سرما نداشت توجه کنید باید دو مورد بررسی شود.
مورد اول : مواردی که تا الان در مورد سرویس سرمایش توضیح داده ایم .
مورد دوم : موارد بردی و برقی اگر هیچ کدام این موارد نبود ایراد از مدار مکانیکی است که این ایرادات معمولاً در هنگام نصب اتفاق می افتد و یا اینکه نصب غیر اصولی تأثیر زیادی در این ایراد دارد موارد زیر بررسی شود :
تمام موارد عدم سرما برای ایرادات مدار سیال بررسی شود، فقط یک احتمال وجود دارد و آن اینست که چون در حالت گرمایش مایع گاز با فشار بالا در حال حرکت است. اگر جوشکاری غیر اصولی در لوله کشی رخ داده باشد به راحتی این مایع داغ تمام آلودگی ها و کثیفی ها را در لوله ی مویی یا اکسپنشن جمع می کند و باعث کیپی مسیر می شود.
اگر متوجه شدید که دستگاه یخ زده است موارد زیر را یررسی کنید:
1) تمامی مواردی که در قسمت سرویس به آن اشاره شده است.
2) اگر لوله کوچکتر یخ زده بود، اگر فیلترهای داخل و کندانسور از نظر شستشو سرویس شده اند صددرصد کمبود گاز داریم.
نکته : منظور ما از گاز همان (مبرد) می باشد.
3) اگر لوله ی بزرگتر یخ زده حالات زیر را داریم :
اول : خرابی کمپرسور. دوم : کپی مسیر برگشت. سوم : به هر دلیلی در اواپراتور سرما تخیله نشود مانند ایرادات مربوط به فن. چهارم : کارکرد بیش از حد دستگاه و عدم سرویس مناسب. پنجم : وجود رطوبت در دستگاه. ششم : کیپی یک نقطه مکانیکی از مسیر دستگاه
حالت اول : کیپی لوله مویی داریم.
حالت دوم : در مسیر رفت کیپی داریم.
حالت سوم : ارتفاع پنل یا یونیت خارجی بسیار زیاد است.
حالت چهارم : یونیت داخلی ایراد دارد.
حالت پنجم : همزمان با کمبود مبرد (گاز) ولتاژ بسیار پایین است.
و در آخر…
همواره عدم نگهداری مناسب از کولرگازی، ضررهای مالی زیادی را به افراد تحمیل کرده است. پس رعایت نکاتی که به طول عمر دستگاه شما کمک میکند، ضروری است. از همین رو برای عدم تعمیر کولر گازی، سعی کنید تا نکات بالا را مورد توجه قرار دهید و در صورت بروز هرگونه مشکلی با تکنسینهای مربوطه تماس بگیرید.
تعمیر کولرگازی با هر برندی را به ما بسپارید…
4 دیدگاه
سلام – خیلی ممنون از مقاله بسیار مفید و عالی شما
سوالی داشتم، من پکیج خونمون رو خاموش کردم و تا قبل از خاموش شدن بسیار عالی کار می کرد بقولی عین ساعت کار می کرد ولی بعد که خواستم روشن کنم دیگه روشن نمیشه، شما فقط تعمیر کولر گازی انجام میدید یا پکیج هم تعمیر می کنید ؟
سلام دوست عزیز
بله تعمیر پکیج هم از خدمات شرکت ما می باشد.
می توانید با شماره های : ۰۲۱۸۸۴۰۳۵۷۹ یا ۰۹۱۲۴۴۳۷۴۵۳ تماس بگیرید. در اسرع وقت کارشناسان ما جهت رفع مشکل در خدمت شما هستند.
موفق باشید.
سلام ببخشید شما کدوم ناحیه تهران هستید ؟
آیا سمت اسلامشهر هم خدمات ارائه می کنید ؟
ما یه کولر گازی داریم و میخوایم کم کم سرویس بشه و فکر کنم یه تعمیرات کوچیکی هم نیاز داشته باشه، هزینه هاش به چه صورته ؟
سلام جناب پارسا ما در تمام نقاط تهران سرویس دهی داریم
برای کسب اطلاعات از قیمت ها کافی است درخواست خود را ثبت و یا با شماره 02188403579 تماس بگیرید . در ضمن از طریق ثیت درخواست از 30 درصد تخفیف برخوردار می شوید