تعمیر کولرگازی

تعمیر کولرگازی

تعمیر کولرگازی در برند های مختلف، بررسی ایرادات و مشکلات مختلف آنها

در این مقاله به توضیح صفر تا صد تعمیر کولرگازی پرداخته شده است. بنابراین در نظر داشته باشید با مطالعه ی مطالب این سایت و پس از مدتی کسب تجربه به راحتی می توانید تعمیرات کولرگازی را انجام دهید.

در همین ابتدا نیاز است مقاله ی کولرگازی را مطالعه بفرمایید. اگر کاربر استفاده از کولر گازی هستید لطفاً برای تعمیرات دستگاه خود حتماً با یک شرکت مجاز یا نمایندگی کولرگازی تماس حاصل فرمایید. به هرحال تلاش ما این بوده که مطالب در حدی ساده و گویا باشد که برای غیر متخصص ها هم قابل فهم باشد.

اگر برای آموزش تعمیرات کولرگازی این مقاله را می خوانید پیشنهاد من این است که در ابتدا حتماً مطالب یونیت خارجی، تبرید و سرویس کولر گازی در سایت را مطالعه فرمایید، در ضمن مطالبی مانند نحوه ی برخورد با مشتری و تاریخچه ی تهویه مطبوع پس از این مقاله کمک شایانی در بالابردن سطح کاری شما دارد که به رایگان در سایت قرار داده شده است.

توجه داشته باشید مواردی که راجع به آن صحبت می شود علاوه بر در نظر گرفتن علم تبرید نتیجه ی سالها تجربه در تعمیرات سیستم های تهویه مطبوع می باشد.

قبل از توضیح ایرادات و نحوه ی تعمیرات این را بدانیم که موارد تعمیراتی در تمام برندهای بازار مشترک می باشد و نحوه ی تعمیر در تمام برندها صدق می کند. با این حال در زیر نام 51 کمپانی برای آشنایی بیشتر شما با نام های کولر گازی، شناخت و سپس تعمیر ذکر شده است.

اگر نکات خاصی در بعضی از برندها باشد در همین مقاله راجع به آن توضیح کامل می دهیم و اگر نیاز به لیست اِرور برندی خاص به همراه توضیحات دارید در سایت جستجو کنید، در نهایت اگر مشکلتان حل نشد می توانید با شماره های موجود در سایت تماس بگیرید بخش فنی گروه تخصصی ایمنی فن سینا به صورت شبانه روزی در خدمت شماست.

عیوب و ایرادات دستگاه کولرگازی و نکاتی در مورد تعمیر کولرگازی :

• یونیت داخلی آبریزش دارد

1) دستگاه آبریزش دارد

2) دستگاه پرتاب آب دارد

• ایرادات مربوط به فن و بلوورفن دستگاه

1) صدای زیاد حین کارکردن (صدای خش خش)

2)  نچرخیدن بلوور فن و یا با دست راه افتادن

3) عدم پرتاپ باد باوجود چرخش بلوورفن

4) احساس می کنید صدای فشار زیاد هنگام چرخش و راه افتادن بلوورفن دارید.

5) دستگاه خاموش است اما فن یکسره کار می کند.

6) بوی سوختگی از طرف بلوورفن و به هنگام راه افتادن می آید.

7) در زمستان خروج دود سفید رنگ داریم در هنگام راه افتادن بلوورفن

• ایرادات مربوط به سرویس :

1ـ پرتاب باد کم شده است.     2ـ سرما خیلی کم شده است.     3ـ گرما خیلی کم شده است.

4ـ دستگاه پس از مدتی کارکردن و سرما دادن یا گرما دادن قطع می شود.

5ـ دستگاه بوی بسیار بدی می دهد در هنگام شروع کارکرد.

• ایرادات مربوط به مدار قدرت (برق راه اندازی دستگاه)

1ـ فیوز بلافاصله پس از وصل برق مدار را قطع می کند (می پرد)

2ـ فیوز پس از روشن کردن دستگاه بلافاصله مدار را قطع می کند (می پرد)

3ـ فیوز پس از گذشت 3 الی 4 دقیقه مدار را قطع می کند (می پرد)

4ـ فیوز پس از گذشت چندین دقیقه مثلاً 20 دقیقه مدار را قطع می کند.

• ایرادات بردی و مدار فرمان دستگاه

1) پس از وصل برق دستگاه بلافاصله اِرور (خطا) می دهد.

2) دستگاه پس از کارکردن و مدتی روشن ماندن اِرور می دهد.

3) در تابستان هوا گرم است اما پس از اولین اتومات دستگاه روشن نمی شود.

4) در زمستان هوا سرد است اما پس از اولین اتومات دستگاه دیگر روشن نمی شود.

5) دستگاه مان سه فاز می باشد اما با وجود وصل برق هیچ عکس العملی از دستگاه نداریم.

6) دستگاه هیچ عکس العملی ندارد با وجود اینکه با قطع و وصل برق صدای بوق را از روی برد می شنویم.

7) به محض وصل کردن برق بلوورفن شروع به چرخیدن می کند با وجود اینکه دستگاه خاموش است.

8) دستگاه با ریموت کنترل کار نمی کند.

9) دستگاه را خاموش می کنیم اما پس از گذشت 20 دقیقه هنوز یونیت بیرونی کار می کند.

10) پس از خاموش کردن دستگاه دمپرها به سمت پایین خم شده و فن با دورکم کار می کند.

11) دستگاه خیلی زود فرمان سرمایش را قطع می کند ولی همه چیز درست است.

12) در حالت گرمایش دستگاه عکس العملی ندارد و بلوورفن بی حرکت مانده است.

• ایرادات مدار سیال

1ـ دستگاه سرما ندارد.    2ـ دستگاه گرما ندارد.    3ـ دستگاه اورلود می کند (over load)

4ـ ناگهان متوجه شدیم که دستگاه یخ زده است.   5ـ فشار کم است ولی آمپر درست است.

6ـ فشار درست اما آمپر بسیار است.        7ـ فشار و آمپر هر دو بسیار بالاست.

8ـ فشار و آمپر هر دو پایین است.

بررسی ایرادات در تعمیر کولرگازی

• یونیت داخلی آبریزش دارد : دو حالت داریم، حالت اول: آبریزش از یونیت داخلی حالت دوم: پرتاب آب از پنل (یونیت داخلی)

حالت اول : آبریزش از یونیت داخلی : برای بررسی آبریزش یونیت داخلی دستگاه کولرگازی باید به چند نکته توجه کنیم. اول اینکه لوله ی درین داخل کار است یا روی کار.

نکته : در کولرگازی (اسپیلت دیواری) منظور از اینکه لوله ها داخل کار است این می باشد که ما اتصالات لوله ی مسی و تخلیه ی آب و مدار فرمان را نمی بینیم، حال این خود به دو حالت است.

اول اینکه لوله ها از قبل داخل دیوار خوابانده شده و برای درین یک لوله ی با سایز زیر یک اینچ مثلا 4/3 از جنس پلاستیکی چند لایه تا نزدیکی محل نصب یونیت داخلی در نظر گرفته شده است و حالت دوم اینکه لوله ها و تخلیه درین از سوراخی که هنگام نصب توسط نصاب به روی دیوار زده می شود به پشت محل نصب یونیت داخلی منتقل می شوند. در غیر این حالات لوله ی درین روی کار می باشد، بدین معنی که ما شلنگ تخلیه را می بینیم و یا اینکه داخل داکت (باکس سفید کوچک) به گوشه ای هدایت شده است.

اگر تخلیه ی درین روی کار بود و آبریزش داشتیم باید موارد زیر بررسی شود :

1ـ انتهای شلنگ داخل ظرف پراز آب نباشد.

2ـ طول شلنگ به صورت افقی بیشتر از 3 متر نباشد.

3ـ در صورتی که که شلنگ افقی کشیده شده است باید به ازای هر یک متر حداقل 1 سانتی متر شیب رعایت شود به این صورت که سمتی که درین به پنل (یونیت داخلی) وصل می شود بالاتر قرار گیرد.

4ـ گرد و غبار موجود در هوا با آب تخلیه ی درین در حوضچه ی درین مخلوط شده و این ترکیب در محل هایی که خم داریم (تغییر حالت افقی به عمودی شلنگ درین داریم) گیر میکند و چون فشاری پشت آن نیست در مدت زمان مثلاً : یک یا دو سال بسته به آلودگی محیط  و میزان استفاده از دستگاه و همچنین رطوبت محیط دچار بسته شدن مسیر و در اصطلاح کیپی مسیر می شود.

5ـ گاهی اوقات شیب شلنگ تخلیه داخل پنل (یونیت داخلی) حدفاصل خروجی حوضچه ی درین و محل اتصال شلنگ درین رعایت نمی شود. دلیل آن هم این می باشد که هنگامی که قاب دستگاه را روی دیوار سوار می کنیم ممکن است به دلیل بی دقتی شلنگ در بالای
کابل های فرمان و یا لوله ها قرار بگیرد.

6ـ آلودگی بیش از حد محیط و کم استفاده شدن دستگاه و یا زیاد استفاده شدن دستگاه می تواند باعث شود ترکیبی که راجع به آن در مورد 4 صحبت کردیم در محل خروجی حوضچه ی درین باعث بسته شدن مسیر و آبریزش دستگاه شود.

روش غیر صحیح عمل کردن مانند مک زدن نی نوشابه در انتهای مسیر است و کمک بزرگی می کند به تخلیه مدار درین و باز شدن آن . به هرحال می توان شلنگ سمت پنل را بازکرد و با فوت کردن از بازشدن و یا بازبودن مسیر پنل تا انتهای محل درین مطمئن شد. در مورد مسیر حوضچه تا خروجی پنل (یونیت داخلی) و رفع ایراد آن در حالت دوم یعنی لوله ی درین داخل کار توضیح می دهم. فقط به این نکته تأکید می کنم که در صورت باز شدن مسیر حداقل یک یا دو عدد ظرف آب 5/1 لیتری از درز مابین قاب پنل و کویل سرمایشی و فین ها (مراجعه به مقاله کولرگازی) به سیستم تزریق کنید تا کاملاً خروج آب را ببینید و اگر در مسیر آلودگی وجود دارد که ممکن است در آینده موجب کیپی حوضچه و یا مسیر شود تمیز شود و از تخلیه خارج شود.

برویم سراغ توضیح لوله کشی توکار که در مورد آن دوحالت توضیح داده شد. برای حالت اول موارد زیر را بررسی کنید.

حالت اول :

1ـ محل اتصال شلنگ درین به حوضچه به درین وصل می باشد. معمولاً شلنگ پس از جا رفتن در حوضچه نصف دور می چرخد و برآمدگی روی محل اتصال شلنگ در جای خار .معمولاً چون شلنگ درین فابریک دارای محافظ است و ضخیم می باشد یا باید محافظش حذف شود و یا کوتاهش کنیم و شلنگ اضافه کنیم که این خود می تواند موجب آبریزش بشود که در مورد روی کار توضیح دادیم. شیب نیز اگر مانند حالت روی کار رعایت نشود موجب آبریزش می شود.

2ـ شیب لوله ی درین داخل دیوار رعایت نشده و یا بسته بودن مسیر داخل کار داریم، در این حالت تنها کاری که می توان انجام داد کشیدن شلنگ روی کار است، فقط خواهشی که دارم با یک داکت به صورت تمیز این کار را انجام دهید.

3ـ همانطور که می دانید دستگاه کولر گازی دیواری پمپ حوضچه ی درین ندارد بنابراین حتماً می بایست کف دستگاه به اندازه ی حداقل 5/0 سانتی متر از لوله ی درین بالاتر باشد.

4ـ گاهی اوقات سایز لوله ی داخل دیوار و یا نحوه ی لوله کشی رعایت نشده است و اصلا هوایی جهت مکش آب وجود ندارد و یا طبق اصول اجرا نشده است.

5ـ در نهایت پس از بررسی همه ی این موارد شلنگ درین زیرپنل در محل ورورد به تخلیه درین باید با چسب آکواریوم کاملاً آبن بندی شود.

6ـ بررسی کنید دستگاه تراز نصب شده باشد و نباید به هیچ سمتی شیب داشته باشد.

نکته : مزایای لوله درین داخل کار علاوه بر ظاهر زیبای نصب، گیرنکردن آلودگی است و در ضمن می توانید در صورت بسته شدن مسیر با یک فنر برق مسیر را باز کنید.

حالت دوم : در این حالت چند نکته را بررسی کنید :

1ـ مهمترین مطب این است که این ایراد در بدو نصب اتفاق افتاده است یا از زمان نصب حداقل 3 ماه می گذرد. اگر نصب دستگاه به تازگی اتفاق افتاده این یعنی شیب درین رعایت نشده است که دو حالت دارد : اول اینکه سوراخ باید با یک شیب ملایم به سمت پایین در دیوار مجاور باشد (نه در دیواری که پنل روی آن نصب شده) اگر اینطور نبود سعی کنید با قلم و یا پیچ گوشتی از بیرون به این شیب کمک کنید تا این ایراد برطرف شود. دوم اینکه شیب سوراخ رعایت شده اما یک موضوع پیش آمده اینکه شلنگ درین در لابه لای لوله ها و کابل ها در
لحظه ای شیب مخالف پیدا کرده است و یا اتصال بین شلنگ فابریک و شلنگ اضافه شده جدا شده است.

2ـ در بعضی موارد برای اینکه آب در پشت بام یا دیوار مجاور (همسایگان) نریزد با یک شلنگ بسیار بلند آب را به محیط بسیار دورتر مثلاً داخل حیاط هدایت می کنند به هرحال حتی پس از 10 متر شیب کامل نیز در صورتیکه انتهای مسیر داخل آب باشد و یا داخل باغچه و جایی که مسیر بسته باشد از ابتدای مسیر هیچ تخلیه ی آبی نخواهیم داشت.

چند نکته حائز اهمیت :

1ـ یک ایراد کلی آبریزش این است که شلنگ اصلی درین دستگاه در هنگام نصب و یا پس از گذشت چند سال آسیب دیده و یا پاره شده است.

2ـ از دیگر ایرادات کلی این است که به هر دلیلی مانند کثیفی فیلتر که به سرویس دستگاه مربوط می شود اگر یونیت داخلی یخ بزند در هنگام اتومات دستگاه و یا خاموش شدن یخ ها بلافاصله آب می شوند و چون حوضچه درین توان جادهی این حجم آب را در خود ندارد بلافاصله آبریزش خواهیم داشت.

3ـ گاهی در هنگام تولید، یا بدو نصب و پا پس از گذشت سالیان حوضچه ترک پیدا میکند و از این ترک آبریزش خواهیم داشت.

4ـ گاهی عایق لوله در زیر پنل و یا لوله کشی داخل پنل تا اتصال کویل مسی خوب عایق نشده و یا در نصب و یا در جابجایی آسیب دیده شده و آبریزش داریم.

5ـ یک مسیر داریم بین قسمت پشتی کویل مسی اواپراتور و حوضچه ی درین در موارد نادر دیده شده این مسیر بسته می شود (ماند یک شیار که در دو طرف بالای حوضچه دیده میشود)

6ـ از جمله دیگر ایرادات بدو نصب برای آبریزش کولرگازی دیواری این است که در بعضی برندها می توان شلنگ درین را به هر دو طرف حوضچه ی درین وصل کرد و در بعضی برندها یک طرف خودش بسته است ولی قابلیت باز شدن دارد متاسفانه نصاب فراموش کرده، پس از تغییر جای شلنگ و یا بازکردن مسیر جدید، محل قبلی (جای خروج قبلی) را با یک چپقی پلاستیک مخصوص که در کارتن یونیت داخلی وجود داشته مسدود کند.

7ـ در بعضی مواقع دستگاه خاموش است اما وقتی باران می آید به هنگام باران از پنل آبریزش داریم که علت آن اینست که اولاً شیب دیوار رعایت نشده و دوماً پرایمر لوله ها (برچسب روی لوله ها) به درستی نخورده است، البته این در شرایطی است که یونیت خارجی بالاتر از سطح ارتفاع نصب یونیت داخلی باشد.

نکته : تمام نکات ذکر شده مربوط به یونیت داخلی می باشد در ضمن اگر در زمستان دستگاه کولرگازی در حالت گرمایش روشن باشد بخاطر وجود عملیات دیفراست (طی کردن سیکل طبیعی دستگاه) از یونیت خارجی آبریزش داریم و این کاملاً عادی می باشد و تنها می توان با نصب چپقی مناسب و شلنگ مناسب این آب را هدایت کرد به محل خاص.

• یونیت داخلی پرتاب باد دارد :

سه حالت داریم :

حالت اول : تمام ایرادات آبریزش را داریم و آب از بالا سرازیر شده و در پایین قاب باپرتاب باد پرتاب آب هم داریم.

حالت دوم : دستگاه نیاز به سرویس دارد و ممکن است یخ می زند و اتومات که می کند(یعنی فن کار می کند اما کمپرسور بالا از مدار خارج می شود) بوسیله ی فن یخ ها شروع می کند به آب شدن و چون این حجم آب زیاد است مقداری به داخل فن می ریزد و پرتاب آب داریم. در ضمن در این حالت ممکن است این اتفاق هم بیفتند که یخ ها به صورت مستقیم بر روی بلوورفن بریزد و پرتاب یخ و آب را با هم داشته باشیم.

نکته : طراحی اسپیلت دیواری به گونه ای که در حالت معمول بلوورفن هوا را از لابه لای فین ها از بالا به پایین کویل عبور می دهد و رطوبت اضافی با شیب طراحی شده داخل حوضچه ی درین وارد می شود.

حالت سوم : قاب دستگاه شکسته و از یک گوشه آب وارد بلوورفن یا جلوی قاب شده که با پرتاپ هوا پرتاپ آب نیز داریم.

• ایرادات مربوط به فن و بلوورفن دستگاه

تک تک به توضیح 7 مورد ایراد مربوط به بلوورفن دستگاه می پردازیم.

ـ اگر در حین کار کردن صدای زیاد و یا خش خش درگیری بلوورفن با قاب دستگاه را داریم موارد زیر را بررسی می کنیم :

1ـ بلوور از ریگلاژ درآمده و با پیچ تنظیم باد تنظیم شود حال بعضی بلوورفن ها از سمت راست جای ریگلاژ دارند (سمت راست پنل بر روی خود بلوورفن در داخل بر روی شفت موتور) پیچ چهارسو یا پیچ آلنی دارند . بعضی دیگر مانند دستگاه 42 هزار معمولی ال جی دارای دو بلوورفن کوچکتر می باشند که باید هر دو بررسی شوند. گاهی گاز دستگاه کم است و یا دستگاه سرویس نشده است که اوپراتور یخ می زند، حال یا پس از اتومات این یخ ها آب می شوند و به روی بلوور می افتد و به قدری حجم یخ ها زیاد است که بلوورفن کاملاً درگیر می شود و صدای خش خش دارد و یا دستگاه در حال یخ زدن است و انقدر این فرآیند ادامه داشته است که
یخ ها رسیده به بلوورفن و برخورد مستقیم داریم که باعث تولید صدای خش خش می شود. این دو حالت بسیار خطرناک است به چهار دلیل :

دلیل اول : حتی اگرکوچکترین قسمت بلوورفن آسیب ببیند به احتمال بالایی قابل تعمیرنیست.

دلیل دوم : شفت و بوش بلوورفن (قسمت های درگیر در حین چرخش) اگر در شرایط ذکر شده باشند از بین می روند.

دلیل سوم : پروانه های بلوور به راحتی تمام از بین می روند (در اصطلاح کچل می شوند)

دلیل چهارم : اگر بلوورفن گیر کند به راحتی می تواند موتور فن را بسوزاند و سپس برد دستگاه را بسوزاند.

ـ اگر پس از روشن کردن دستگاه بلوورفن نچرخید و یا با کمک چرخش دست شروع به حرکت کرد مشکل از کجاست؟

تمام موارد زیر می تواند موجب این ایراد شود همگی را بررسی کنید .

1ـ اگر بلوورفن کلا نچرخید حتی با کمک چرخش ما (استارت اولیه توسط نیروی دست) چند حالت داریم : اول اینکه برد خراب باشد. دو اینکه سیم اتصال بین برد و موتورفن خراب است. سوم اینکه کانکتورهای اتصال به روی برد دچار رسوب و آسیب شده و حالت آخر این می باشد که محل اتصال سیم ها با سیم پیچ موتور فن دچار مشکل (قطعی برق) شده است.

نکته : در دستگاه هایی که موتور فن کنترل دار دارند ( در مقاله کولرگازی به طور کامل توضیح داده ام) در صورت قطع ارتباط سیم های اطلاع دهنده ی دور موتور اِرور مشاهده خواهیم کرد.

2ـ اگر بلوورفن با کمک چرخش دست شروع به کارکرد چند حالت داریم :

الف) خازن موتورفن خراب شده که خود شامل دو حالت است : اول اینکه خازن از برد جدا می باشد و بوسیله ی دو یا سه سیم در مسیر فن قرار داده شده است، خازن را تعویض کنید مشکل حل می شود. دوم اینکه خازن بر روی برد است. در این حالت باید برد توسط تعمیرکار برد بررسی شود و در نهایت خازن بر روی برد دستگاه تعویض شود.

نکته : در تمام این حالات ممکن است یک گوشه ای در خارج از دید سیم های ارتباطی خازن قطع می باشد همه ی موارد را بررسی نمایید.

ب) برد یا برق تغذیه دستگاه مشکل دارد : در این حالت انرژی تغذیه لازم (ولتاژ لازم) جهت راه اندازی بلوورفن را درهنگام روشن شدن دستگاه نداریم بنابراین اگر با دست راه اندازی شود احتمال آسیب دیدن سیم پیچی وجود دارد که در ادامه به توضیح آن می پردازم.

ـ عدم پرتاب باد با وجود چرخش بلوورفن

گاهی اوقات پس از روشن شدن دستگاه صدای چرخش فن می آید و حتی به صورت دیداری کاملا واضح می بینیم که بلوورفن می چرخد اما هیچ پرتاب بادی نداریم در واقع فشار تبادل هوا بسیار کم است حتی لحظه ای که جلوی دستگاه ایستاده ایم در فاصله ی نزدیک سه حالت وجود دارد :

حالت اول : برد، اتصالات سیم کشی تا فن، خازن فن و یا خود فن دچار مشکل شده که در این حالت حتماً باید ولتاژ برق را نیز بررسی نمایید.

حالت دوم : فیلترهای دستگاه و یا فین های کویل اواپراتور به شدت کثیف است و نیاز می باشد به سرویس در این حالت خروج هوا داریم اما هیچ ورود هوایی به دستگاه نداریم (بسیار ضعیف) به همین دلیل خروج هوا نیز بسیار ضعیف می باشد.

حالت سوم : در طی کارکرد در چند سال و یا کارکرد دستگاه در محیطی غبارآلود و یا محیطی چرب (در هوای محیط چربی و خاک فراوان وجود دارد) بر روی پروانه ی بلوورفن دقیقاً نوک
پره ها به میزان زیادی غبار و یا چربی داریم که مانع از به جریان انداختن هوا توسط بلوورفن می شود با رفع این آلودگی ها مشکل دستگاه برطرف می شود ،در ضمن این ایراد تأثیر بسزایی در سرمای محیط و راندمان دستگاه دارد.

نکته : در بخش سرویس کولرگازی به صورت کامل راجع به تمیز کردن و شستن فیلتر دستگاه و بلوورفن توضیح داده شده است.

ـ احساس می کنید صدای فشار زیاد هنگام چرخش و راه افتادن بلوورفن دارید؟

تمام موارد با دست راه افتادن را بررسی نمایید. اگر متوجه ایرادی نشدید دو مورد داریم :

مورد اول : در تمام مدل های موتورفن بلبرینگ ها دچار مشکل شده است.

مورد دوم : در موتور فن های مدل AC باید سیم پیچی تعویض شود و در موتور فن های مدل DC باید موتورفن تعویض گردد.

نکته : قسمت ششم ایرادات بلوورفن هم شامل همین موارد که در اینجا توضیح داده شده
می باشد، بنابراین اگر بوی سوختگی احساس کردید همین موارد را بررسی نمایید.

ـ دستگاه خاموش است اما فن به صورت مداوم کار می کند.

دو حالت داریم:

حالت اول : در بعضی دستگاه ها مانند کولرگازی ال جی یک فرمان داریم با نام ایرکیلین (Air clean) که با فعال کردن آن پس از خاموش کردن دستگاه به مدت مشخص دمپرهای دستگاه رو به پایین چرخیده و فن دستگاه با دور بسیار پایین در حدود 7 الی 13 دقیقه کار می کند.

حالت دوم : برد دستگاه خراب است.

_در زمستان در هنگام راه افتادن بلوورفن دود سفید رنگ از دستگاه خارج می شود این یک ایراد نیست و مربوط می شود به عملیات دیفراست. بنابراین نیازی به مراجعه به تکنسین نیست و کاملاً عادی می باشد. توجه کنید بخار سفید رنگ با پرتاب غبار فرق دارد. غباری که دستگاه کولرگازی پرتاب می کند به صورت ذره ای قابل مشاهده است، اما بخار عملیات دیفراست بخاطر تعریق لحظه ای در یونیت داخلی و سپس داغ شدن بلافاصله می باشد که فقط یک لحظه صحنه ای شبیه به مه می بینیم و در صورت مشاهده ذرات غبار نیاز به مراجعه تکنسین می باشد.

در صورتیکه کاربر استفاده از دستگاه کولرگازی می باشید پس از مطالعه ی این موارد اگر دستگاهتان نیاز به سرویس و تعمیر دارد پس از قطع برق با یک شرکت متخصص تماس حاصل فرمایید.

• ایرادات مربوط به سرویس دستگاه

ـ پرتاب باد کمشده است : اگر پرتاب باد دستگاه کولرگازی کم شده است دو حالت داریم :

حالت اول : مسیر ورود شامل فین ها و فیلترها کثیف است که برای رفع این مشکل به
مقاله ی سرویس کولرگازی مراجعه کنید.

حالت دوم : در قسمت بلوور فن ایراد داریم که برای رفع آن کافیست به قسمت رفع ایرادات مربوط به بلوورفن در همین مقاله مراجعه کنید.

ـ سرما خیلی کم شده است : اگر دستگاه کولرگازی روشن می شود و احساس سرما می کنیم اما خیلی کم است موارد زیر را بررسی کنید :

نکته : قبل از بررسی موارد در نظر بگیرید که سرما خیلی کم است به چه معنی می باشد. منظور از اینکه سرما خیلی کم شده یعنی اینکه هنگامی که جلوی دستگاه ایستاده ایم باد سرد می زند اما محیطی که دستگاه برای خنک کردن آن در نظر گرفته شده اصلا سرد نیست، در واقع دمای محیط به حدی گرم است که آسایش را به هم می زند.

1ـ تمام موارد پرتاب باد دستگاه، بلوورفن و سرویس دستگاه بررسی شود.

2ـ فشار گاز لوله ی برگشت (لوله ی بزرگتر) در حالت روشن بودن دستگاه (حتماً یونیت خارجی روشن باشد) بررسی شود. برای گاز R22 حداقل 55 پی اس آی و برای گاز R410 حداقل 117 پی اس آی رعایت شود. اگر کمتر از این مقدار بود علت پایین نیامدن دمای محیط کمبود گاز (مبرد) می باشد.

4ـ توجه کنید اگر این موارد صحیح بود باید دو نکته بررسی شود : اول اینکه آیا ولتاژ کافی برای تغذیه دستگاه در هنگام کارکرد داریم و دوم اینکه آیا تکنسین غیرمتخصص دستگاه را نصب و یا سرویس کرده است که در اینصورت احتمال زیادی وجود دارد که رطوبت و یا هوا به هنگام شارژ گاز وارد دستگاه شده و مانع از چرخش کامل چرخه ی تبرید ما می شود.

نکته : این مواردی که برای کم شدن سرما و کم شدن گرما از آن صحبت می شود فقط مربوط به عدم سرویس مناسب و یا نیاز دستگاه به سرویس می باشد و اگر به دنبال ایرادات خاص می گردید لطفاً صبور باشید در ادامه توضیح داده ایم.

ـ گرما خیلی کم شده است : تمام مواردی که در مورد کم شدن سرما توضیح دادیم را بررسی کنید، اگر همه چیز درست بود موارد زیر را بررسی کنید :

1ـ فشار لوله ی بزرگتر در زمستان و در هنگامی که دستگاه روی حالت گرمایش است برای گاز R22 حداقل 240 پی اس آی و برای گاز R410 حداقل 390 پی اس آی باید باشد تا گرما داشته باشیم.

2ـ نباید عملیات دیفراست بیشتر از 5 دقیقه زمان ببرد و نباید حدودا هر 10 دقیقه یکبار عملیات دیفراست داشته باشیم اگر اینطور بود سنسورهای برد، میزان گاز و نیاز به سرویس بررسی شود.

3ـ اگر دمای هوای بیرون زیر حدود 2 درجه سانتی گراد و در نهایت زیر ـ 0 ـ باشد نمی تواند انتظار زیادی از دستگاه کولرگازی برای گرم کردن محیط داشته باشید.

ـ دستگاه پس از مدتی کارکردن در حالت سرمایش و یا گرمایش دیگر نمی تواند محیط را گرم یا سرد کند :موارد زیر را بررسی کنید :

1ـ تمام موارد که در مورد سرویس گفته شد بررسی شود.

2ـ مواردی که مربوط به شارژ گاز می باشد بررسی شود. اگر این مورد بررسی شد و کماکان ایراد را داشتیم دو حالت داریم :

حالت اول : برد و سنسورهای دستگاه خراب می باشد.

حالت دوم : شرایط اورلود را داریم که معمولا شامل 4 شرطط زیر می باشد :

1ـ خازن کمپرسور خراب است. 2ـ کمپرسور خراب است. 3ـ ولتاژ بسیار پایین و یا بسیار بالاست. 4ـ تخلیه ی گرما توسط فن کندانسور صورت نمی گیرد.

بسیاری موارد دیگر هم وجو دارد که خارج از بحث ایرادات سرویس می باشد و در بخش ایرادات مدار سیال به طور کامل راجع به آن صحبت می کنیم.

نکته : عملیات دیفرانست یعنی دستگاه کولر گازی در زمستان برای جلوگیری از یخ زدن یونیت خارجی گاز داغ یونیت داخل را به یونیت خارجی هدایت می کند تا اگر مقدار کمی یخ هم بوجود آمده بود از بین برود در این هنگام اگر فن داخلی کار کند ما باد سرد دریافت خواهیم کرد. بنابراین برای دقایقی فن داخلی کار نخواد کرد.

نکته : اگر ایراد اورلود (over load) در بدو نصب دستگاه یا سال اول نصب دستگاه رخ بدهد، حتماً موارد مهم (آیتم های نصب) بررسی شود مانند عدم نصب کندانسور دستگاه رو به دیوار و یا رو به دستگاه های دیگر.

ـ دستگاه در هنگام کارکرد بوی نامطبوعی دارد :

این ایراد مربوط به سرویس یونیت داخلی می شود و بعد از سرویس رفع خواهد شد. پیشنهاد می کنیم در این زمان ها و مکان ها که دستگاه بو می دهد از فرمان ایرکیلین استفاده شود، اگر دستگاه این قابلیت را نداشت از فرمان فن در انتهای استفاده از دستگاه به مدت 10 دقیقه استفاده شود.

• ایرادات مربوط به مدار قدرت (برق راه اندازی دستگاه)

ـ فیوز بلافاصله پس از وصل برق مدار را قطع می کند

: موارد زیر بررسی شود:

1ـ اگر دستگاه تغذیه خود را فقط از یونیت داخل تامین می کند آنگاه اتصالات برقی بین فیوز تا دستگاه و دستگاه تا برد بررسی شود اگر درست بود برد دستگاه ایراد دارد.

نکته : در تمام موارد بررسی سالم بودن فیوز باید در نظر گرفته شود.

2ـ اگر یونیت داخل تغذیه خود را از یونیت خارجی تامین می کند آنگاه اتصالات برقی بین فیوز تا یونیت خارجی، سیم کشی بین یونیت خارجی و داخلی، احتمالا برد بیرونی در صورت وجود و در نهایت برد داخلی. در ضمن این مورد شامل دستگاه های سه فاز نیز می شود زیرا کولرگازی سه فاز هم موجود است.

نکته : اتصالات برقی شامل فیوز، سیم اتصال فیوز تا یونیت داخلی یا بیرونی (تغذیه دستگاه) سیم نول، محل اتصال سیم ها روی ترمینال برق داخل یا بیرون و محل اتصال از روی ترمینال تا برد دستگاه یا قطعات مکانیکی و الکترونیکی دیگر در یونیت خارجی می باشد در ضمن ممکن است در این بین تیکه سیمی اتصال داشته باشد که به علت کوتاه بودن کابل اضافه شده است.

ـ فیوز پس از روشن کردن دستگاه بلافاصله مدار را قطع می کند:

اگر پس از روشن شدن بلافاصله فیوز پرید موارد زیر را بررسی کنید:

1ـ فن داخلی. 2ـ برد یونیت داخلی. 3ـ فن یونیت خارجی. 4ـ کمپرسور. 5ـ مدار فرمان شامل اتصالات سیم های فرمان بین یونیت داخلی و خارجی.

حال برای اینکه سریعتر ایراد را پیدا کنید صحیح ترین روش این می باشد که سیم های فرمان ترمینال یونیت داخلی باز شود و سپس دستگاه روشن شود، اگر فیوز مدار را قطع کرد ایراد صد در صد از فن داخل و یا برد یونیت داخلی می باشد و اگر قطع نشد ایراد از سیم های فرمان و یا قطعات یونیت خارجی می باشد.

ـ فیوز پس از گذشت 3 الی 4 دقیقه مدار را قطع می کند.

موارد زیر می تواند ایراد داشته باشد :

1ـ راه برد داخلی.        2ـ مدارفرمان.       3ـ کمپرسور       4ـ رله یا کنتاکتور (مخصوص فن دستگاه و کمپرسور)     5ـ خازن کمپرسور        6ـ فن بیرونی

مانند حالت قبل سریعتر عیب یابی را انجام دهید ودر ابتدا بیرون و داخل را از یکدیگر تفکیک نمایید.

نکته : منظور از مدار فرمان برق دستور دهنده ای است که توسط برد به یونیت خارجی ارسال می شود تا قطعات راه اندازی شود.

اگر دستگاه به صورتی بود که تغذیه ی برد داخلی از یونیت خارجی باشد و یا برق یونیت داخلی از برق یونیت خارجی جدا باشد معمولاً سیم کشی این فرمان آسیب نمی بیند زیرا جریان در آن بسیار کم عبور می کند اما اگر دستگاه به طوری طراحی شده که فرمان برق راه انداز و کارکرد قطعات را به طور همزمان تامین می کند حتماً ترمینال ها و سیم کشی نیز بررسی گردد زیرا در این مسیر نیز عبور جریان بالا داریم و بدانیم دستگاه های با ظرفیت زیر 18000 هزار بی تی یو همگی از این قانون تبعیت می کنند یعنی باید مسیر سیم کشی در آنها حتماً بررسی شود.

ـ فیوز پس از گذشت چندین دقیقه مثلا 20 دقیقه مدار را قطع می کند:

موارد زیر بررسی شود:

1ـ برد داخل     2ـ برد بیرونی    3ـ کمپرسور     4ـ خازن کمپرسور    5ـ اتصالات برقی

6ـ شرایط اورلود که توضیح داده شد    7ـ ارتفاع کندانسور از یونیت داخلی    8ـ ولتاژ برق

اگر پس از گذشت 20 دقیقه فیوز مدار را قطع کند به احتمال زیاد یا خود فیوز خراب است یا یکی از شرایط اورلود که توضیح داده شد داریم به هرحال پیشنهاد می کنیم اگر در فصل تابستان هستید به مدت کوتاهی مثلاً سه دقیقه موبین شیربرقی را فعال کنید تا گاز داغ روغن هایی که داخل یونیت داخلی و یا لوله مویی گیر کرده را به داخل کندانسور بازگرداند این موضوع یکی از نکاتی می باشد که می تواند در تعمیر کولرگازی به ما بسیار کمک کند.

• ایرادات بردی و مدار فرمان

ـ دستگاه پس از وصل برق بلافاصله اِرور (خطا) می دهد موارد زیر را بررسی کنید :

1ـ در دستگاه های دارای دو برد یونیت داخلی و خارجی سالم باشند.

2ـ سنسورها بایددارای اهم باشندوسوکت سنسورها در جای خود تمیز و سالم قرار گرفته باشند.

3ـ برق دریونیت داخل و خارج همه قطعات را تغذیه کند (سیم مدار قدرت ایرادی نداشته باشد)

4ـ در دستگاه های سه فاز برق ایرادی نداشته باشد و جهت R و S و T درست باشد.

5ـ فن داخل سالم باشد و اگر کنترل دور دارد سوکت کنترل دور در جای خود محکم قرار گرفته باشد.

6ـ دستگاه گاز داشته باشد.

7ـ دستگاه بخاطر شرایط اورلود داغ نکرده باشد.

ـ دستگاه پس از کارکردن و مدتی روشن ماندن اِرور می دهد :

بعد از توضیحات موارد زیر را بررسی نمایید . این نکته را بدانیم دستگاهی که بعد از مدتی کارکرد دچار خطا می شود در دو حالت بررسی می شود.

حالت اول : دستگاه معمولی

حالت دوم : دستگاه اینورتر در واقع دستگاه های اینورتر مشابهت زیادی به دستگاه های معمولی در تعمیرات دارند منتهای مراتب یک مقدار پیشرفته می باشند و تمام شرایط محیطی را می سنجد و باتوجه به آن قطعات دستگاه را کنترل می کنند بنابراین یک مقدار به مطالعه و تجربه ی بیشتری برای تعمیر این دستگاه ها نیاز می باشد.

1ـ ممکن است گاز دستگاه کم است و پس از کارکرد فشار بسیار کم شده و دستگاه خطای نبود گاز می دهد.

2ـ ممکن است گاز دستگاه کم شده و یا به هر دلیلی سنسور فشار بالا عمل می کند و دستگاه اِرور می دهد.

3ـ فن DC و یا فن AC کنترل دور دار داریم و سوکت ها در هنگام لرزش شل می شوند و یا به صورت سلامت فن نمی چرخد.

4ـ چه در زمستان و چه در تابستان دستگاه هیچ تغییر دمایی را احساس نمی کند (سنسورها پس از استارت یونیت خارجی به صورت لحظه به لحظه دما را به برد یونیت داخلی گزارش می دهند در صورتیکه یونیت خارجی وارد مدار شود اما هیچ عکس العملی نداشته باشد سنسورها خیلی سریع این موضوع را به برد گزارش می دهند.

5ـ در دستگاه هایی که برق یونیت خارجی از یونیت داخلی جدا می باشد برق یونیت خارجی قطع می باشد اما دستگاه پس از گذشت زمان متوجه ایراد خواهد شد.

6ـ سنسورها خراب شده و پس از استارت یونیت خارجی موارد عجیب به برد دستگاه گزارش می دهند.

7ـ برنامه برد دستگاه به طور کامل پاک شده است. توجه داشته باشید در دستگاه های اینورتر تمام این موارد را داریم با یک فرق مهم و آن اینست که اگر در یونیت خارجی مشکلی داشته باشیم برد یونیت خارجی ابتدا سه بار اِرور می زند و سپس خود را ریست می کند و اگر مجددا ایراد ظاهر شد اِرور را بر روی نمایشگر بردی داخل نمایش می دهد و در صورتیکه نمایشگر برد داخل نداریم به صورت چشمک خاص بر روی دیسپلی نمایش داده می شود.

در ضمن در دستگاه های اینورتر معمولاً نحوه ی اِرور خوانی و پیدا کردن ایراد معمولا بر روی قاب برد بیرونی یا داخل درب یونیت خارجی به همراه توضیحات نوشته شده است. اگر در نزدیکی کابل فشار قوی برق و یا دکل مخابراتی دستگاه اینورترنصب شود احتمال بالایی وجود دارد که پس از مدتی کارکرد سیگنال های بین یونیت داخل و خارج دچار تداخل بشود و دستگاه اِرور بزند.

در تمام برندهای کولرگازی اینورتر در هنگام نصب برای ارتباط باید از کابل شلید استفاده شود وگرنه دستگاه پس از مدتی کارکرد اِرور خواهد زد. دستگاه های اینورتر که مقاله خود بیشتر راجع به آن صحبت خواهم کرد دستگاه های فوق العاده حساسی می باشند و اگر به موقع سرویس نشوند حتی به همین دلیل هم براحتی اِرور خواهند داد.

ـ در تابستان هوا گرم است اما پس از اولین اتومات دستگاه روشن نمی شود :

موارد زیر
می تواند موجب این ایراد شوند.

1ـ تنظیمات توسط کاربر به درستی انجام نگرفته است، راجع به تنظیمات کولرگازی در مقاله ی تنظیمات کولرگازی به صورت کامل صحبت شده است.

2ـ سنسورهای دستگاه خراب است اما چون سوکت آن در محل خود به روی برد نصب است خطایی نداریم ولی دما به صورت اشتباه به برد گزارش می شود.

3ـ برد دستگاه خراب است.

4ـ سرویس انجام نشده و سرمای دستگاه تخلیه نمی شود و سنسور محیطی فکر می کند محیط بسیار خنک شده و نیاز به اتومات دستگاه می باشد.

5ـ دستگاه در محیطی نصب شده که جلوی آن خوب باز نیست و خیلی سریع هوای سرد به دل خود دستگاه برمی گردد( این ایراد در سوپرمارکت ها به وفور دیده می شود) و این باعث می شود که دستگاه به طور دائم در اتومات بماند.

ـ در زمستان هوا سرد است اما پس از اولین اتومات دستگاه دیگر روشن نمی شود:

موارد زیر باید مورد بررسی قرار بگیرند :

1ـ برد دستگاه خراب است.

2ـ سنسور لوله پایپ (مسی رنگ) که در یونیت داخلی  و یا در یونیت خارجی نصب می شود خراب است (ولی برد اِرور نمی زند).

3ـ سنسور فشار پایین یا فشار بالا مدار را قطع کرده است اما اِرور نداریم.

4ـ دستگاه گاز ندارد و یا اگر کارکرد و اتومات کرد گاز بسیار کم دارد.

نکته : توجه کنید دستگاه در حالت دیفراست (که در قبل توضیح دادیم) نباشد.

5ـ دستگاه در محلی است که در اطراف آن هوایی گرم وجود دارد مخصوصاً که در بالای دیوار نصب می شود اما محیط های دیگر به شدت خنک می باشند.

6ـ تنظیمات کاربر ایراد دارد.

ـ دستگاه سه فاز است اما با وجود وصل برق هیچ عکس العملی از دستگاه نداریم :

در این صورت موارد زیر بررسی گردد.

1ـ اگر در برد داخلی اِروری نمی بینیم بررسی کنید برد یونیت خارجی (برد کنترل فاز) اِرور می دهد یا نه اگر که آری باید برق قطع شود و جاهای فازها بر روی ترمینال برق ورودی تغییر کند اگر خیر ممکن است برد یونیت خارجی و یا سنسورهای یونیت خارجی ایراد داشته باشد.

2ـ ممکن است برد یونیت خارجی نداریم اما حتماً و حتماً بجای آن باید کنترل فاز داشته باشیم احتمال دارد کنترل فاز خراب باشد و یا مدار را قطع کرده باشد و یا سیم های فرمان بین ترمینال و کنترل فاز و سوئیچ ها و کنتاکتور دارای قطعی در ارتباط می باشند.

3ـ تمام موارد درست است اما سیم نول بر روی برد بیرونی و یا قطعات راه انداز بیرونی قطع شده است و در نتیجه هیچ عکس العملی نخواهیم داشت.

4ـ هر کدام از سوئیچ های فشار پایین و یا بالا بدون اِرور زدن دستگاه به راحتی می توانند مدار را قطع کنند، البته این بدون اِرور زدن که می گویم در بعضی برندها صادق می باشد.

5ـ برد یونیت خارجی ایراد دارد.

6ـ برد یونیت داخلی ایراد دارد و کافیست برای تست بردها سیم های فرمان را از روی ترمینال قطع کنید و سپس برق را وصل کنید آنگاه طبق آنچه که در قبل گفته شده بردها را تست بفرمایید.

ـ دستگاه هیچ عکس العملی ندارد با وجود اینکه با قطع و وصل برق صدای بوق را از روی برد می شنویم:

اگر این ایراد را داشتیم موارد زیر باید مورد بررسی قرار بگیرد:

1ـ عمل کردن سنسور دستگاه فشار بالا. 2ـ عمل کردن سنسور فشار پایین. 3ـ دیفراست

4ـ خطای کاربر. 5ـ تمامی مواردی که در ایراد دستگاه سه فاز توضیح داده شد. 6ـ خرابی برد

نکته : توجه داشته باشید وقتی دستگاه روی یک حالت خاص روشن باشد در صورت قطع برق و وصل مجددا با روشن کردن دستگاه به احتمال بالای 90 درصد البته بسته به نوع برند در همان حالت روشن خواهد شد. در ضمن روش های تست برد نیز دقیقاً همانند حالت های قبل می باشد. باتوجه به این دو تذکر می توان در ایراد عدم عکس العمل مورد دیفراست را نیز بررسی نمود.

7ـ ریموت کنترل خراب است. برد را به صورت دستی روی حالت تست ران روشن کنید و ببینید که دستگاه روشن می شود و کار می کند یا خیر توجه داشته باشید در 99درصد برندها حالت تست ران حالتی است که دستگاه در حالت سرمایش و دمای 24 درجه شروع به کار می کند. در این صورت به راحتی می توانید برد، میزان گاز (مبرد)، خطای کاربر و باقی موارد را به راحتی بررسی نمایید.

ـ به محض وصل کردن برق بلوورفن شروع به کار می کند با وجود اینکه دستگاه خاموش است.

ابتدا باید بدانید فن دستگاه DC می باشد یا AC اگر فن DC بود حتماً برد دستگاه ایراد دارد و اگر فن دستگاه AC بود احتمال دارد سیم کشی از برد تا فن نیز ایراد داشته باشد به هر حال قطعات روی برد باید توسط تعمیرکار برد مورد بررسی قرار بگیرد.

ـ دستگاه با ریموت کار نمی کند : در این صورت موارد زیر را مورد بررسی قرار بدهید :

1ـ باتری ریموت کنترل سالم باشد.

2ـ ریموت کنترل سالم باشد، روش تست آن به صورت زیر است یک گوشی سامسونگ یا اچ تی سی دوربین دار اندروید پیدا کنید در حالیکه ریموت کنترل دارای باتری نو می باشد و می خواهید تست کنید، دوربین تلفن همراه را با شرایطی که گفته شد در حالت عکس برداری فعال کنید، کافیست ریموت کنترل را به سمت دوربین موبایل گرفته و فرمان ها را تغییر دهید، به راحتی خواهید دید که از طرف چشمی ریموت کنترل فرمان های سیگنال که در صفحه ی گوشی به رنگ قرمز دیده می شود.

در حال ارسال شدن می باشند اگر هیچ چیز ندیدیم ریموت کنترل خراب است و اگر ریموت کنترل سالم بود باید فرمان های سینگال که در صفحه ی گوشی به رنگ قرمز دیده می شود درحال ارسال شدن می باشند. اگر ریموت کنترل سالم باید چشمی دستگاه، سیم های ارتباطی چشمی با برد دستگاه و در نهایت خود برد دستگاه مورد بررسی قرار بگیرد. حال اگر ریموت کنترل ایراد داشت میتوانیم یک کنترل همه کار با دستگاه خود ست کنیم. اما کنترل همه کاره چیست؟

یک ریموت است که مخصوص دستگاه های تهویه مطبوع درست شده و بر روی جعبه ی آن کدهای اکثر برندهای موجود در بازار وجود دارد کافیست برنامه کنترل را به حالت کد دهی ببریم و سپس رو به دستگاه گرفته و کد مورد نظر را وارد کرده و سپس دکمه Set را بزنیم. توجه داشته باشید به صرف خاموش و روشن دستگاه به درست تنظیم شدن کد اتکا نکنید و تمام حالات مانند سرمایش و گرمایش و اتومات را تست کنید.

ـ دستگاه را خاموش می کنیم اما پس از گذشت بیست دقیقه یونیت خارجی همچنان کار می کند :

موارد زیر را بررسی کنید.

1ـ اگر یونیت داخلی نیز کار می کند دستگاه اصلا خاموش نشده است.

2ـ اگر داخل خاموش شده است اما یونیت بیرون کماکان کار می کند دو حالت داریم :

حالت اول : برد خراب است یا سیم کشی مدار فرمان با مدار قدرت اتصالی داده است که برای این تست کافی است سیم ها از ترمینال داخل باز شود اگر پس از وصل مجدد برق یونیت بیرونی مجدداً شروع به کار کرد برد داخلی سالم می باشد اما اگر کار نکرد صددرصد برد داخلی ایراد دارد.

حالت دوم : در اکثر برندها برای بالا بردن ضریب ایمنی دستگاه (به این دلیل که کولر گازی جریان بالایی را مصرف می کند) از قطعاتی مانند انواع رله ها و انواع کنتاکتورهای تک فاز و سه فاز استفاده می شود.

در صورت استهلاک این قطعات و یا عدم سرویس به موقع دستگاه که باعث مقداری جریان کشی می شود و همچنین کاهش ولتاژ برق در فصل تابستان این قطعات از بین می روند و معمولاً از بین رفتن این قطعات به این صورت می باشد که کنتاکت های آن ها به یکدیگر می چسبند و مدار را یکسره می کنند در این صورت یونیت خارجی پس از خاموش شدن دستگاه همچنان کار خواهد کرد و علت اینکه تا 20 دقیقه کار می کند آن است که سیم پیچ موتور (کمپرسور) توانایی این را ندارد بیشتر از این زمان بدون تخلیه سرما کار کند.

در ضمن یک نکته ی حائز اهمیت این است که اگر مدار برق فن یونیت خارجی با مدار موتور دستگاه یکی باشد فن کندانسور هم شروع به کار خواهد کرد فقط با یک فرق بسیار مهم آن هم اینست که موتور دستگاه (کمپرسور) اگر در این شرایط زیاد بماند به احتمال بسیار بالا به زودی زود از بین می رود.

ـ دستگاه پس از خاموش کردن دمپرها را به سمت پایین هدایت کرده و فن با دورکم کار میکند.

اگر خاطرتان باشد در مبحث ایرادات مربوط به سرویس ها به این نکته و ایراد اشاره کردیم که دستگاه گاهی بوی بسیار بد و نامطبوعی در هنگام کارکرد دارد. حال این بوی نامطبوع مربوط به چیست؟

توضیح دادیم که مربوط به رطوبت باقی مانده در فین های کویل اواپراتور و عدم تمیز بودن هوای محیط است. بنابراین در بعضی دستگاه ها این قابلیت را داریم که علاوه بر اینکه اواپراتور خشک میشود در یونیت باکتری براحتی رشد نکند. در نتیجه ی این موارد شرکت های پیشتاز صنعت تهویه مانند ال جی در دستگاه های خود قابلیتی اضافه کرده اند با نام ایرکیلین (Air Clean) که بر روی ریموت کنترل ظاهر می شود. حال بهتر است بدانیم این ایرکیلین چیست؟

دستگاه پس از خاموش کردن توسط ریموت کنترل (یعنی قطع شدن فرمان سرمایش) دستگاه به مدت چند دقیقه با دور آرام روی حالت فن کار می کند در ضمن درب جلوی دستگاه که به دمپر معروف است در حالت خاصی قرار می گیرد نزدیک به بسته شدن اما باز است و این عملیات کمک می کند به رفع رطوبت اواپراتور حال بعضی از مشتریان عزیز به علت عدم شناخت این قابلیت و یا اینکه به صورت اتفاقی این دستور را فعال کرده اند به شدت ترسیده و سریعاً به یک مرکز تخصصی ثبت درخواست می دهند در صورتیکه با همین اطلاعات ساده می توانند مشکل را رفع رجوع کنند اگر خواستید این فرمان لغو شود کافی است که همان دکمه A/C را یکبار دیگر رو به دستگاه فشار دهید.

ـ دستگاه خیلی زود فرمان سرمایش را قطع می کند ولی همه چیز درست است:

موارد زیر را بررسی کنید.

1ـ قوی ترین علت می تواند خرابی سنسور باشد و به برد گزارش اشتباه می دهد.

2ـ خود برد می تواند خراب باشد و دلبخواهی عمل کند یا اینکه تنظیمات دیپ سوئیچ روی برد در هنگام نصب و یا سرویس به هم خورده است.

3ـ ایرادات مربوط به سرویس دستگاه را داریم.

4ـ محل نصب ایراد دارد و دستگاه اتومات کرده است.

5ـ تنظیمات کاربر ایراد دارد.

6ـ سرما به نحوی در حال برگشت به داخل دستگاه است. مثلاً داخل اتاق سرور هست و یک دستگاه دیگر نیز داریم. به هرحال تمام موارد گفته شده در اتومات تابستان و عدم کارکرد دستگاه را نیز بررسی کنید.

ـ دستگاه در حالت گرمایش عکس العملی ندارد و بلوورفن بی حرکت مانده:

موارد زیر را بررسی کنید :

1) دستگاه در ابتدا که روشن می شود نیاز به چند دقیقه حداقل 3 دقیقه دارد تا گاز را به صورت کامل داغ کند و پس از بررسی توسط سنسور و گزارش به برد فن داخل شروع به کار می کند توجه داشته باشید در صورت عدم گرم شدن کویل اواپراتور و کار کردن فن چرخش باد سرد خواهیم داشت.

2) دستگاه در حال عملیات دیفراست می باشد سیکل دیفراست به شکل زیر می باشد:

الف) فن داخل خاموش.

ب) دمپر داخل نیمه باز.

ج) کمپرسور روشن

د) شیر برقی خاموش.

هـ) فن بیرونی پس از 20 یا 30 ثانیه بسته به نوع برند روشن می شود و پس از یک دقیقه سیکل مدار به صورت زیر تغییر می کند.

1ـ کمپرسور روشن.   2ـ شیربرقی روشن.   3ـ فن بیرون روشن.   4ـ دمپرهای داخل باز.

5ـ فن داخل روشن.

3) تنظیمات کاربر ایراد نداشته باشد.

4) اگر گاز دستگاه کم باشد مدت زمان عملیات دیفراست زیاده شده و ممکن است فکر کنیم دستگاه ایراد دارد.

5) در نهایت ممکن است سنسورها و برد ایراد داشته باشند.

نکته : بنابراین تمام موارد گفته شده اتومات در زمستان بررسی شود.

• ایرادات مدار سیال در هنگام تعمیر کولرگازی

ـ دستگاه سرما ندارد : اگر دستگاه سرما نداشت توجه کنید باید دو مورد بررسی شود.

مورد اول : مواردی که تا الان در مورد سرویس سرمایش توضیح داده ایم .

مورد دوم : موارد بردی و برقی اگر هیچ کدام این موارد نبود ایراد از مدار مکانیکی است که این ایرادات معمولاً در هنگام نصب اتفاق می افتد و یا اینکه نصب غیر اصولی تأثیر زیادی در این ایراد دارد موارد زیر بررسی شود :

1ـ ارتفاع بیش از حد، حدفاصل بین یونیت داخلی و یونیت خارجی.

2ـ له شدن لوله ی رفت.  3ـ له شدن لوله ی برگشت.  4ـ لوله کشی بسیار بیشتر از حد مجاز

5ـ عدم تطابق ظرفیت لوله کشی با دستگاه.

ـ دستگاه گرما ندارد : تمام موارد عدم سرما برای ایرادات مدار سیال بررسی شود، فقط یک احتمال وجود دارد و آن اینست که چون در حالت گرمایش مایع گاز با فشار بالا در حال حرکت است. اگر جوشکاری غیر اصولی در لوله کشی رخ داده باشد به راحتی این مایع داغ تمام آلودگی ها و کثیفی ها را در لوله ی مویی یا اکسپنشن جمع می کند و باعث کیپی مسیر می شود.

ـ ناگهان متوجه شده ایم که دستگاه یخ زده است.

اگر متوجه شدید که دستگاه یخ زده است موارد زیر را یررسی کنید :

1) تمامی مواردی که در قسمت سرویس به آن اشاره شده است.

2) اگر لوله کوچکتر یخ زده بود، اگر فیلترهای داخل و کندانسور از نظر شستشو سرویس شده اند صددرصد کمبود گاز داریم.

نکته : منظور ما از گاز همان (مبرد) می باشد.

3) اگر لوله ی بزرگتر یخ زده حالات زیر را داریم :

اول : خرابی کمپرسور.    دوم : کپی مسیر برگشت.   سوم : به هر دلیلی در اواپراتور سرما تخیله نشود مانند ایرادات مربوط به فن.   چهارم : کارکرد بیش از حد دستگاه و عدم سرویس مناسب.   پنجم : وجود رطوبت در دستگاه.   ششم : کیپی یک نقطه مکانیکی از مسیر دستگاه

ـ فشار کم است ولی آمپر درست است در این صورت 5 حالت داریم :

حالت اول : کیپی لوله مویی داریم.

حالت دوم : در مسیر رفت کیپی داریم.

حالت سوم : ارتفاع پنل یا یونیت خارجی بسیار زیاد است.

حالت چهارم : یونیت داخلی ایراد دارد.

حالت پنجم : همزمان با کمبود مبرد (گاز) ولتاژ بسیار پایین است.

ـ فشار درست است اما آمپر بسیار بالاست، موارد زیر را بررسی کنید :

1ـ سیم کشی برق دستگاه.  2ـ سیم کشی برق یا یونیت خارجی.  3ـ سالم بودن خازن

4ـ سالم بودن کمپرسور.  5ـ سالم بودن قطعات داخلی یونیت خارجی. 6ـ شرایط سرویس

7ـ ولتاژ یونیت خارجی در حین کار کرد.   8ـ تخلیه سرما در اواپراتور.

ـ فشار و آمپر هر دو بسیار بالاست. موارد زیر را بررسی کنید :

1ـ گاز بیش از حد تزریق شده است.

2ـ کندانسور خروج گرما ندارد یا فن کندانسور خراب است یا محل نصب کندانسور مشکل دارد.

3ـ ولتاژ بیش از حد پایین آمده و تکنسین بدون توجه گاز تزریق می کند.

4ـ عدم برگشت گاز سرد به کمپرسور

تعمیر کولرگازی با هر برندی را به ما بسپارید…